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焦作百姓网:论驾驶兴趣,这才是大爷

2020-04-19 14:50 出处:  人气:   评论( 0



前天我发的911试驾引起了很大回响(传送门),很喜悦人人对YYP的驾驶评价云云看重,认真看待。


我以为,跑车就应该要全情投入地开,严肃认真地感受它的转向、油门、刹车、动态这些器械。由于造这些顶级跑车的人,把最多的时间、精神、履历放在这些环节上,若是我们只是看重哪款车帅,哪款车有故事有情怀,那是对跑车、对造跑车的人的不敬。



以是,我指斥911,没有任何品牌针对性,只是出于身体老实、心里坦荡的一个效果。


今天要带来的这款车,我同样是用这样的态度来体验的。不外我对它的评价可能就没有对992那么重要了,由于它已经是一款“老车”——推出已有5年、刚刚停产换代的法拉利488 GTB。



为什么这时候才来试驾这款“旧车”?实在这几年有好几次机遇能开这款车,但我都一直和它保持距离。缘故原由就是,它的前任——法拉利458 Italia,在我心目中太完美了。而488 GTB最大的改变,是把458最精炼的高转自吸发动机换成了涡轮发动机。我这个自吸狂迷,心里真是有些抵触的。



那为什么今天又试了呢?由于488马上也要成为过去式,它的后继车型F8 Tributo已经出来了。我总不能由于自己的狭隘和抵触,而跳过一代法拉利的代表性产物吧。


就这样,我怀着有点不情愿的矛盾心情,体验了这款488 GTB。效果,照样有惊喜的。



最大的惊喜是,488 GTB并没有由于换了涡轮发动机,而失去“好玩性”。即便在一个雨天的小乡道,它依然有随手可得的兴趣。单以兴趣来说,我甚至以为488比458成就更高,由于458的高转快感需要你去榨取和探索,而488由于涡轮的低转爆发力好,转速极限也比458来的早,以是在一样平常环境下,可以更频仍的玩弄档位,随时获得更强的响应和爆发力。

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